+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Допустимые нормы перевозки негабаритных грузов на газ 53

Часто в процессе транспортировок приходится перевозить различные негабаритные грузы. Четкого определения в ПДД для такого нет. Принято считать, что груз является негабаритным, если он не соответствует требованиям и превышает размеры самого транспортного средства, вследствие чего повышается опасность аварий. Поэтому негабарит нужно выделить таким образом, чтобы другие участники дорожного движения его могли заметить с большого расстояния и предпринять меры для обеспечения безопасности. Нужно также напомнить, что в админкодексе предусмотрено наказание за неправильную организацию транспортировки негабарита и без соответствующего разрешения.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Если с правилами перевозки пассажиров у большинства автолюбителей вопросов не возникает, то о нюансах, связанных с перевозкой грузов, знакомы не все.

Требования ПДД по перевозке негабаритного груза автотранспортом

Такие весы можно увидеть вблизи мостов и других дорожных сооружений. Перед весами, как правило, установлен соответствующий дорожный знак с допустимой нагрузкой на ось автомобиля. Масса автомобиля снаряженная или полная и нагрузки на его оси связаны соотношением:. Как видно из приведенных соотношений, нагрузка на заднюю ось или тележку грузового автомобиля всегда больше, чем нагрузка на переднюю ось, так как грузовая платформа всегда расположена в задней части автомобиля.

Передняя ось нагружается, в основном весом кабины и силового агрегата, а задняя ось или тележка — гораздо большим весом перевозимого груза.

Именно этот параметр указывается на дорожных знаках, ограничивающим проезд по отдельным дорожным сооружениям в зависимости от их грузоподъемности и фактического технического состояния:. Допустимая осевая нагрузка- разрешённая нагрузка, передаваемая на дорогу колёсами одной оси автомобиля. Этот параметр используется при проектировании автомобилей. Например, для двухосных автомобилей допустимые осевые нагрузки установлены в следующих пределах:.

Расстояние между осями м. Допустимая нагрузка на каждую ось т. Автомобили группы А. Свыше 2, До 1, К группе А относятся автомобили, у которых максимальная осевая нагрузка составляет 6 — 10 т. Их эксплуатация допускается только на дорогах I — III категории. К группе Б относятся автомобили с максимальной осевой нагрузкой 6 т, эксплуатация которых допускается на всех автомобильных дорогах.

Таким образом, нагрузка на ось автомобиля — это один из основных весовых параметров автомобиля, используемый при его проектировании и эксплуатации. В эксплуатации нормирование и контроль нагрузки на ось актуально, в основном, для грузовых автомобилей.

С этой целью используются автомобильные весы для поосного взвешивания. Категории дорог Дороги I и II категорий с капитальными типами покрытий полнее отвечают условиям автомобильного движения. К их числу относят, например, новые автомагистрали с несколькими полосами движения в каждом направлении и двухполосные, имеющие по одной полосе движения в одну сторону.

Широкие полосы движения 3,75 м , ограниченные максимальные уклоны Дороги III категории, рассчитанные на менее интенсивное движение, имеют облегченное усовершенствованное покрытие. К IV категории относятся дороги с твердым покрытием, но не всегда усовершенствованным булыжник, гравий.

К V категории относятся профилированные дороги, не имеющие твердого покрытия проходящие по естественному грунту. Иногда их поверхность обрабатывают специальными добавками, связующими грунт, и несколько повышающими стойкость верхнего слоя.

В осеннюю и весеннюю распутицу, а также в период снежных заносов они обычно становятся непроезжими, но в начале зимы, с наступлением первых морозов и до сильных снегопадов, а также летом в сухое время грунтовые дороги обладают хорошими качествами для эксплуатации. Расчет предельной нагрузки на ось. Для категории допустимая нагрузка составляет 10 тонн на одну ось. При этом в зависимости от межосного расстояния допустимая нагрузка уменьшается.

Чем ближе оси располагаются друг к другу, тем больше они давят на некоторую площадь дорожного полотна. Здесь разработаны такие критерии: с 2м до 1,65м разрешена нагрузка в 9 тонн. Правда, здесь еще учитывается, двухосная или трехосная тележка; 1,,35 м — 8 тонн; 1, м — 7 тонн. Сами сотрудники постов весового контроля при определении допустимой нагрузки пользуются специальными справочниками, где расписаны предельные нагрузки для всех типов грузовиков.

Впрочем, для них и это слишком много, ведь изначально они вообще не были рассчитаны на движение большегрузного транспорта ни по крепости дорожного покрытия, ни по грузоподъемности мостовых сооружений. Не стоит забывать и о сезонных ограничениях. В нашей стране, как известно, с середины апреля до середины мая допустимая нагрузка на ось у тяжеловозов ограничивается 6 тоннами.

Хотя, по мнению некоторых специалистов, это все еще слишком много. В своих выкладках они опираются, например, на опыт Беларуси. В прошлом году сезонные ограничения там были уменьшены до 5 тонн на ось. Как ни странно, экономика это выдержала без особых проблем. Транзитникам, правда, пришлось несладко: на границе пришлось разгружаться до 5 тонн на ось, брать еще одну машину, везти груз до противоположной границы и там снова перегружать фуры в обратном порядке.

Динамическое взвешивание. Автомобильные весы для взвешивания в движении. Обычно для этого используются поосные автомобильные весы, которые фиксируют вес каждой оси, а потом определяют вес автомобиля. Для предприятий, у которых большой грузооборот, такие весы подходят более всего. Однако при динамическом взвешивании погрешность может быть достаточно большая. Она составляет минимум полпроцента. А иногда доходит и до трех процентов. Есть и другие минусы.

Такие весы требуют громоздкий фундамент. А для отвода воды из него придется строить дренажные устройства. Впрочем, необходимо подчеркнуть, что автомобильные весы могут быть и в бесфундаментном исполнении. Их целесообразно использовать там, где проводятся, к примеру, сезонные работы. Дорогостоящий капитальный фундамент в этом случае не нужен из-за конструктивных особенностей весов.

Весы просто устанавливаются на дорожные плиты или бетонную дорогу. Фундамент все-таки есть, но он временный. Статистическое взвешивание. Автомобильные весы для статистического взвешивания. Суть статического взвешивания сводится к тому, что вес автомобиля с грузом определяется тогда, когда автомобиль полностью остановился на платформе весов, то есть на грузоприемном устройстве, которое установлено на тензодатчики.

В основе принципа действия таких весов — преобразование силы тяжести груза, который взвешивается посредством тензорезисторных весоизмерительных датчиков, в электрический сигнал. Этот сигнал обрабатывается в весовом индикаторе. Весовой индикатор индицирует массу груза. Кстати, весовой индикатор можно подключить к компьютеру, если в этом есть необходимость. Естественно, такой способ сулит максимальную точность при взвешивании.

Она доходит до 0,01 процента! Понятно, что такой способ автовзвешивания для коммерческого учета подходит более всего. В случае буксирующего транспортного средства, предназначенного для сочленения с полуприцепом тягача для полуприцепа , в качестве массы, которую следует принимать в расчет при классификации этого транспортного средства, используют массу снаряженного транспортного средства тягача с учетом массы, соответствующей максимальной статической вертикальной нагрузке, передаваемой на тягач полуприцепом, а также, если это применимо, максимальной массы груза, размещенного на тягаче.

Посмотреть таблицу:. Нагрузка на оси определяется по датчику нагрузки на оси, установленному на одной из осей автомобиля. Законадательные ограничения максимальных разрешенных масс и допустимых нагрузок. Полная масса, т:. КТГ-Калькулятор— это программа расчета платы, взимаемой с владельцев или пользователей автомобильного транспорта, перевозящего тяжеловесные грузы, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования Российской Федерации.

Постановления Правительства РФ от Правила перевозки грузов автомобильным транспортом. Утверждены постановлением Правительства РФ от Постановление Правительства РФ от 16 ноября г.

Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов. Положение о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по федеральным автомобильным дорогам. Утверждено Минтрансом РФ 30 апреля г. Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации.

Утверждена Минтрансом РФ 27 мая г. Новаторское решение компании Schmitz Нередко бывает, что автопоезд, заезжая на весы, оказывается перегруженным по результатам нагрузки на ведущую ось тягача — кг вместо положенных кг , хотя в данный момент он может быть загружен меньше допустимой нормы.

Причина — в неравномерном распределении веса по осям. При активации система спускает воздух в пневмобаллонах последней оси полуприцепа, в результате чего вес перераспределяется ближе к центру, разгружая ведущие колеса тягача. Более того, поднятая ось улучшает маневренность автопоезда и уменьшает износ шин. Рекомендуем ознакомиться по странам:. Нагрузка на ось грузового автомобиля: как просчитать.

Порядок вывода комментариев: По умолчанию Сначала новые Сначала старые. Система контроля Коль скоро существует запрет, стало быть, есть и те, кто следит за его исполнением. У каждого из них свои права и обязанности, своя область приложения сил. ГИБДД выполняет задачи по задержанию подозрительных грузовиков и их препровождению на пункт контроля, а также, если понадобится, и до штрафстоянки. Дорожники занимаются непосредственным взвешиванием подозрительных машин и установлением факта нарушения правил перевозки.

Стационарные посты, как правило, расположены в специально оборудованных помещениях и хорошо укомплектованы. Помимо собственно весов они оборудуются компьютерами и оргтехникой. Помимо стационарных весовых пунктов, в каждом регионе работает один, или несколько передвижных. Современный передвижной пункт довольно компактен. Кроме весов в обязательный перечень оборудования входят: переносной компьютер, система освещения генератор для ночной работы и система видеонаблюдения.

Пдд габариты груза не должны превышать

Министерство транспорта Российской Федерации. Министерство внутренних дел Российской Федерации. Федеральная автомобильно-дорожная служба России. Заместитель директора Федеральной. Москва г. Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации.

Грузоперевозки очень развиты в наше время. Встретить на трассе фуру - это данность, а не редкость. Таких машин становится все больше, да и сами они становятся все больше.

Такие весы можно увидеть вблизи мостов и других дорожных сооружений. Перед весами, как правило, установлен соответствующий дорожный знак с допустимой нагрузкой на ось автомобиля.

Примечание: Предельно допустимые габариты груза, автомобилей и иных транспортных средств, указанные в настоящем приложении, включают в себя размеры съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры. В темное время суток, а также в условиях недостаточной видимости, помимо опознавательных знаков, груз, который выступает за габариты автомобиля должен быть обозначен спереди — фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета.

Приказа Минтранса РФ от Во исполнение Постановления Правительства Российской Федерации от 23 апреля г. Утвердить Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, согласованные с Министерством внутренних дел Российской Федерации, Комитетом Российской Федерации по стандартизации, метрологии и сертификации, Министерством Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий и Министерством охраны окружающей среды и природных ресурсов Российской Федерации. Российской транспортной инспекции Лагутину установить контроль за соблюдением Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом.

.

.

.

.

Максимальная длина автопоезда: допустимые габариты транспортного средства. И по городу в то время ездили условные ГАЗ, за которые цепляли целые В европейских странах нормы относительно габаритов перевозки Базовое регулирование перевозок негабаритных грузов по дорогам РФ.

.

.

.

.

.

Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Эвелина

    Так как мы все трусливый народ. Какой народ такое правительство.

  2. Валентин

    Как что то спрятать, если они пришли искать? Всё равно найдут.

  3. Дементий

    Вобщем вопрос очень многогранный.

  4. Фелицата

    А скажите девичью фамилию Вашей матери?

  5. jumpfindfoma

    От лошары! думали хитрее и умнее? получите пиздюлину.